新何方蔚来(蔚来newhouse)

本文目录一览：

• 〖壹〗、特斯拉之后,蔚来将用上4D雷达,也用来完善占用网络?
• 〖贰〗 、前途“黯淡”,蔚来“可期
  ”,造车新势力路在何方?
• 〖叁〗
  、造车新势力“膨胀
  ”起来,百年车企也看不懂
• 〖肆〗、押注猎装版车型,蔚来ET5这步棋走对了吗?
• 〖伍〗 、新造车越亏越多,传统车企利润跳水,这一波造车会如何收场?
• 〖陆〗、蔚来公布的换电模式,对消费者来说有利可图吗?

特斯拉之后,蔚来将用上4D雷达,也用来完善占用网络?

特斯拉 特斯拉在智能驾驶领域一直处于领先地位，其采用的算法主要包括纯视觉算法“HydraNets”以及后续的BEV+Transformer大模型算法
、占用网络等 。HydraNets算法基于不同摄像头的视觉内容进行识别 ，实现了端到端的训练和推断
。而BEV+Transformer算法则构建了俯视角全景图
，解决了2D-3D空间转换和感知性能问题。

纯视觉方案（如特斯拉）在雨雪、黑暗 、大雾等恶劣环境下感知能力下降，而4D毫米波雷达受环境影响较小 ，可弥补摄像头与激光雷达的短板 。

继特斯拉 HW0 平台硬件上加入 4D 毫米波雷达之后，被伊隆马斯克看中的4D毫米波雷达之赛道又来了一波热度。 据Yole预测
，到2027年，全球毫米波雷达的市场规模将达到128亿美元 ，其中4D成像毫米波雷达的市场规模为78亿美元
，占据毫米波雷达市场的61%
。

前途“黯淡”,蔚来“可期 ”,造车新势力路在何方?

其实，从2018年第三季度至今 ，蔚来品牌一直都在为钱烦恼。李斌曾经对外公开说过：“造车就是一个很烧钱的事
，新创企业想要造车，至少需要200亿以上的资金准备 。

蔚来汽车9月底前裁员1200人 ，造车新势力可通过聚焦核心业务
、优化成本结构、加速产品迭代 、拓展融资渠道
、强化品牌与用户运营等策略应对行业寒冬
。具体分析如下：聚焦核心业务
，提升运营效率蔚来创始人李斌在内部信中明确表示，此次裁员是为了“确保生存发展
” ，将资源集中于核心业务。

总结：掉队是多重因素叠加的结果蔚来掉队并非偶然
，而是产能、营销 、产品
、品牌等多维度问题长期积累的结果 。若无法解决交付延迟、调整营销策略 、提升产品竞争力，蔚来可能持续在造车新势力中掉队
。

造车新势力“膨胀 ”起来,百年车企也看不懂

汽车分析师任万付在接受《汽车通讯社》采访时表示“新势力都主打科技公司定位 ，传统车企也开始强调将从汽车制造企业向科技公司转型，很大原因在于‘科技’的定位可以带来更多可能性
，特别是在‘新四化’的趋势下，科技使得行业宽度在延展。

消费者面临的不确定性：相比于百年车企 ，新势力车存在不确定性 。一些造车新势力可能在技术
、质量、售后等方面存在问题
，消费者购买后可能面临车辆故障 、维修困难、售后服务不到位等情况，有被“割韭菜
”的风险
。

在终端市场 ，新势力车企的产品已经得到了市场的认可
，尤其集中在一线城市。在这里，消费能力更强 ，对新事物的接受度更大
，再加上牌照优惠，势必成为新势力最先把握的主要市场 。

押注猎装版车型,蔚来ET5这步棋走对了吗?

〖壹〗
、近日 ，网上流出了一批蔚来ET5猎装版车型的预告图
，同时蔚来官方也对外透露了一组蔚来ET5猎装版于欧洲地区拍摄广告的花絮图，作为蔚来旗下的又一新产品 ，加之其又是“键盘值”极高的猎装车型，因此ET5猎装版在第一时间便引发了外界广泛的讨论
。

〖贰〗、在强大的硬件加持下
，蔚来ET5的NAD辅助驾驶系统（NIO Autonomous Driving），满配情况能达到L3级别 ，包含高速领航 、ACC自适应巡航
、自动泊车入位、车道保持 、车道偏离预警
、碰撞预警等等功能
，还支持V2X通讯，并且远程召唤功能也能够通过选装获得。

〖叁〗、蔚来ET5猎装版申报图已发布 ，作为蔚来ET5的衍生车型
，其尾部造型设计独特，以下是具体信息：外观整体设计 新车采用蔚来最新家族式设计语言 ，前脸设计与普通版车型相同
，深灰色车身涂装搭配车窗位置的镀铬饰条，更显精致 。从B柱开始线条明显更加舒缓 ，这样的设计能够预留出更大的头部空间。

新造车越亏越多,传统车企利润跳水,这一波造车会如何收场?

〖壹〗 、按照近来的趋势
，新造车们只有卷这一条路走
。销量做上去尚有一线生机，如果连销量都没有 ，那威马
、爱驰这些就是下场。而传统车企已经被迫卷进来，除了早早转型成功的
，大部分都有生存忧患 。更可怕的是，还有一大波造车新造车正等着入场
。

〖贰〗、整体来看 ，随着中国新能源汽车市场的规模成长
，以及新势力车企在品牌和渠道等方面布局的完善，大多数已经量产销售新车的造车新势力在今年尤其是今年下半年 ，都取得了较好的增长
，市场位置也在逐渐稳固。 资本市场缘何偏爱？ 在魔幻的11月，特斯拉 、蔚来
、理想、小鹏们上演着一场又一场的狂欢 。

〖叁〗 、而这距离美国造车新势力的高光时刻 ，也仅仅3年时间
。 电动车市场的上限 截至近来
，根据《美国汽车新闻》对美国10家造车新势力企业的资金状况调查，大多数都面临着现金流捉襟见肘的窘境 ，只有4家企业手头有足够的现金能维持一年以上的运营。

蔚来公布的换电模式,对消费者来说有利可图吗?

〖壹〗、浅一点来说
，对其销量的正向促进或许会有不错的效果 。而更重要的是，还有很大可能将对换电站建设和推广产生积极作用 ，并占得先机揭开换电时代的大幕
。当然，看好归看好
，还要看最终费用是否厚道，这才是真香。部分图片来源于网络 ，如有侵权请联系删除 原创文章
，转载需授权 -The End- 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。

〖贰〗
、综上所述 ，蔚来开创的BaaS租电模式在短期内可能为消费者带来了一定的便利和经济性
，但从长期来看，车企可能占据更大的优势
。因此 ，在选取BaaS模式时
，消费者需要综合考虑自身的经济状况和用车需求，做出明智的决策。同时 ，车企也需要不断优化BaaS模式的服务和运营策略
，以更好地满足消费者的需求和期望 。

〖叁〗、综上所述，蔚来的换电模式在一定程度上对电池衰减问题起到了缓解作用 ，但并不能彻底解决该问题。它更像是一个越早加入越有优势的博弈游戏，早期加入的用户能够更多地受益于换电模式带来的便利
，并且受到电池衰减的影响相对较小
。

〖肆〗 、蔚来推出的换电模式，旨在解决消费者对电池寿命的顾虑。该模式允许车辆在几分钟内快速更换电池 ，从而大大缩短了续航能力恢复的时间 。 与传统的电池充电方式相比
，换电模式提供了更快的服务，并且蔚来还提供了电池租赁服务 ，这不仅降低了用户的成本
，也延长了电池的使用寿命
。